对中国高铁还可期待什么?2-乐鱼电竞

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对中国高铁还可期待什么?2
发布时间:2022-01-06浏览次数:912

    我们比人家建设晚,走出去速度反而很快,国家的支持是重要的力量和源泉,高铁技术的先进性和全面性也是重要的原因。先说先进性,目前我国的高铁有世界上跨度最大的桥梁,连镇高铁五峰山长江大桥,是一个悬索大桥,公铁两用的,最大的跨度1092米;我国有世界上最长的高铁隧道,太行山隧道,全长27.8公里;也有世界上最长的高铁无缝线路,比如北京到广州有2200多公里;也有世界上跑得最快的动车组,“复兴号”时速是350公里。在技术全面性方面,有自己的特点。我国地域广阔,各地气候地质条件有很大的不同。我国西部,有干旱、有风沙,南部是湿热气候,而东北是严寒气候,东部有软基,中部还有湿陷性黄土。有的列车从北方跑到南方,从西部跑到东部,一天可能温度变化有一二十摄氏度,有的时候赶上雪,有的时候赶上风,运营场景非常复杂,这些问题我们都要研究,形成的技术体系也是非常全面的。

  世界上很多国家建设高铁,他们遇上的情况我们基本上都遇到过。比如说俄罗斯寒冷,我国东北建设的高铁已经遇到过,因此我们走出的步伐是比较快的,效果也是好的。像印尼的雅万高铁完全是用中国的技术、中国的标准;俄罗斯正在设置莫斯科到喀山的高铁,是中国和俄罗斯的设计公司来共同设计的,要用一部分中国的技术。同时中国高铁建设速度快,一条线下来大概4年左右,而欧洲要五六年。同时,中国的高铁票价相对于日本和欧洲是比较低的。比如:我们的200到250公里的高铁,票价是每人每公里3毛到4毛5,300到350公里的高铁,每人公里的票价大体上是4毛5到5毛5,欧洲、日本比我们高得多。比如说德国高铁的票价每人每公里0.34美元,法国和日本也要高出几倍。随着“一带一路”的建设,随着中国高铁网的建成,我相信中国高铁走出去的步伐还会加快。

未来的高铁什么样?

高铁下一步是什么样子,也就是向哪个方向发展?主要涉及四个方面:第一个方面是更高的速度。有三个途径可以实现,一个途径是轮轨高铁,轮轨高铁现在运行速度最高,时速350公里。能不能提到时速400公里,经过研究完全是有可能的,但要解决好几个问题:能耗问题、降噪问题和标准的问题。第二个途径是磁悬浮高铁。目前国外在研究,国内也在研究。中国在超导和常导技术方面都在进行研究,其中常导这个方面进展比较快,时速600公里的样车,2019年已经在青岛的四方厂下线。当然下一步还要建设工程试验线,要在悬浮技术、牵引技术、导向技术、制动技术等方面进一步深化研究,以便实现工程化。第三个途径是管道飞行列车。美国的马斯克,他作了一些试验,实际上是搞管道磁悬浮高速列车。我们也在研究,当然这种研究现在是非常初步的,有些是概念性的,路还很长。第二个方面是智能化,我国今后的高铁要更加智能。铁路的固定设备、移动设备以及环境信息能够实现全面感知、泛在互联、自学习等功能,形成新一代的铁路系统。包括三个方面,一是智能建造,这个有基础了,下一步还要在智能设计,无人化施工或者是少人化施工、智能管理等方面下功夫。二是智能装备,主要指的是动车组,在自动化、无人化驾驶以及安全的智能化监控、智能化诊断等方面下功夫。三是智能运营服务,这也是人民群众最关心的。下一步要研发比如无感安检,形成智能规划,还有各种交通工具的一卡通等,为旅客提供更方便的服务。第三个方面,铁路尤其是高铁,本身就是一个绿色交通工具,但是不等于说现在已经发展到绿色的顶峰,实际上还有很多潜力可以挖,重点要在5个方面做工作:一是节能,二是减振降噪,三是节地,四是节省材料,五是建设绿色长廊,解决荒漠化、石漠化、干旱地区的绿化问题。第四个方面是要更经济,高铁投入比较大,回收成本时间也非常长,所以经济问题是一个重要的需要研究和攻克的问题。当然在这个方面,我国做的已经是世界上比较好的,但是还要继续挖掘潜力,做好这个方面的工作。将来的高铁会是更方便、更快捷、更舒适、更安全,人享其行,这个目标应该说离我们已经不远了。

 


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